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新北市環保局2008年起推動的「桃北北宜基共乘網」，使用人數一度飆破10萬人次，還吸引不少中部縣市民眾加入會員，但近年因油價持續下跌，上網瀏覽與登錄使用人數也大幅減少，去年全年僅剩1.6萬人次，共乘網雲林健身節能減碳的功能似乎大打折扣。

環保局簡任技正朱益君表示，2008年因國際原油價格帶動國內油價飆升，加上國際節能減碳與環保意識抬頭，尚未升格的台北縣政府即結合北市、基隆、宜蘭與桃園共同推動跨縣市共乘網，並取諧音名為「陶伯伯宜居共乘網」，希望打造北台灣成為低碳宜居生活網。



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環保局統計，共乘網2008年8月底上線到年底為止，已有4萬3758人次使用，並快速成長至2012年的10萬1222人次，共乘路線多達6489條，北市內湖科學園區、南港軟體園區與新北市汐止東方科學園區為最熱門路線，使用人數占全數65％。

家住宜蘭的李先生說，共乘網上路前，每天開車上班都覺得又累又無聊，透過共乘網找到2名「同路人」後，將近1小時的車程，大家從陌生人變好友，還可輪流換班開車，有時假日還相約一同出遊，生活也變得有趣了。

桃園徐小姐說，每天從桃園到台北內湖上班，原本單趟共乘車資約200元，但可直達公司大門，比起搭火車轉公車省錢又省時，跟駕駛變成好友後，車資也變5折「友情價」，省下不少錢。

但油價自2013年起一路下滑後，共乘網使用人數開始大幅減少，2013年為7萬7300人次，去年更只剩1萬6354人次。

朱益君分析，2010年至2012年間因油價居高不下，使民眾共乘意願提高，油價下跌後，明顯影響民眾使用意願，加上大台北地區捷運路網陸續完工通車，比共乘搭車更快捷、省油，導致登記共乘人數大減。

朱益君另指出，經訪查使用者後發現，多數駕駛人與乘客基於安全考量，已建立出固定成員模式，近2、3年通訊軟體愈來愈熱門，不少人透過LINE、臉書建立群組，也可能是共乘網登錄人數下降原因之一。

(中國時報)





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